防冻液的性能与颜色有关么？

目前的防冻液（antifreeze）／冷却液（coolant）有许多颜色，不同颜色的防冻液意味着不同的性能。而过去几年，不同的汽车产商又使用了不同的长效防冻液，颜色搞得更复杂了，配方也有所区别，有的考虑了防锈，有的延长了换用时间，有的考虑了通用性。从颜色上来说有绿色的、红色的、蓝色的、黄色的、粉色的，让人眼花缭乱。

防冻液的类别：

防冻液大体上可以分为三大类：乙二醇型防冻液，基于有机酸技术的防冻液，还有混合有机酸防冻液。颜色上来说，一般情况下黄色的防冻液很可能含有比较特殊的配方，蓝色的防冻液和红色的配方上大多比较接近。

第一类：乙二醇型防冻液，这一类是我们大家都很熟悉的绿色防冻液，这类防冻液配方里有硅酸盐（silicate）和磷酸盐（phosphate），能很好地防止铁金属和铝金属表面生锈，这类防锈剂起效较快。使用醇类可以达到很好的防冻目的，但防冻液的防锈防腐蚀等功能则是通过各种添加剂来实现的。使用温度：中国北方的严寒都没问题，实际上所有的车辆都可以使用这种类型的防冻液。那只用这一种不就得了，为什么还有别的防冻液？当然了，这完全可以，但是有个问题：这类防冻液的防锈剂有效期短，两年必须一换，或者里程数达到了30，000英里（约50，000公里）时也建议更换。如果车友没有及时更换防冻液，那么接下来你要换的就不仅仅是防冻液了——付出的代价更昂贵，遗憾的是，很多车友没有坚持更换防冻液。

提示一点：虽然防冻液的使用寿命是2年——但这只是建议的更换周期，为了防止防冻液因为意外情况而提前失效，尤其是寒冷地区，每到入冬之前建议进行检查，一旦防冻液冻结，会使发动机严重损坏。

第二类：基于有机酸技术（organic acid technology简称OAT）的防冻液。这类防冻液含有丙烯酸异辛酯（2-ethylhexanoic-acid或简称2-EHA），以及其他一些有机酸，不含硅酸盐和磷酸盐，这类配方有效期长，很多颜色的防冻液都属于这一类，例如：通用汽车出的基于OAT的防冻液DexCool，是橙色的。大众奥迪也有相同配方的防冻液，粉红色。本田也有一款，但是染成了深绿色，用脏以后看起来接近黑色。基于有机酸技术的防冻液防锈蚀的能力起效慢一点，但是用的时间更长，一般可以用5年，或者15万英里一换（约24万多公里）。

第三类：混合有机酸防冻液（hybrid OAT coolant简称HOAT），或者称为G-05。这类防冻液不含丙烯酸异辛酯，而含有其它的有机酸，另外还加了一点硅酸盐，加了硅酸盐的好处是它对铝金属表面能提供更快的保护，另外硅酸盐对于金属表面的小问题还有修复作用，克莱斯勒，福特汽车，还有许多欧洲车型都使用这类防冻液。

防冻液的通用性：

防冻液的种类和颜色还真是不少，那么您平时是怎么更换防冻液呢？有没有混用过？一般情况下不同厂家、不同品牌的防冻液建议不要混用。因为两种防冻液中的某些添加剂在发动机工作温度下（85℃~95℃），可能会发生某些化学反应，使防冻液的性质变差。那么有没有通用的防冻液呢？

从通用性的角度来看，真正通用的防冻液只有一种：绿色的那一类，而且也最便宜，这类防冻液防冻效果不错，而且还能修复铝金属表面的小问题，但是有效期短，要勤换。很多人把第二类防冻液（OAT型）也称为通用防冻液，认为它们能够与其它防冻液混合。确实没错，可以混合，但是这类防冻液的优点就是有效期长，能达到15万英里一换，因此价格也就贵些。问题是你这一混合，比如把第一类或者第三类防冻液混进来，它本身的长效性也被你给混没了，那么你多花的银子可就白白浪费了。

如果汽车使用的是传统的铜质散热器（brass/copper radiator）（俗称水箱）和加热器（heater core），那么OAT类防冻液不是最好的选择。有一次，我把铝制的散热器换成了便宜的铜散热器，在换防冻液的时候也没有注意换成绿色的防冻液（原来使用的是OAT防冻液），结果OAT防冻液使用的时间就没有预期那么长。

关于绿色（乙二醇型）防冻液的使用：

 

乙二醇型防冻液较为通用，价格便宜，关于它的使用有如下建议：

这类防冻液的使用过程中要注意严格按照1:1的水／醇比例，除非极度寒冷的情况下，或者系统有锈蚀问题。

工业应用中的防冻液也很值得探讨，我们对此很有兴趣，同时也期待您的观点。