机油的种类和质量

        市场上的机油有很多品牌，性能说明也琳琅满目。机油到底有哪些种类，如何判断机油的质量？

        要理解机油的种类，我们先了解机油的成分，机油的成分分为两部分：基础油（90%左右），添加剂。因此基础油是机油的主要成分，对机油的质量有重要影响。机油也根据基础油的种类分为三种：

• 矿物油型机油：使用矿物油作为基础油，矿物基础油是指使用石油馏分经过一系列除杂工艺后制成的基础油。

• 半合成机油：使用的基础油是矿物油和合成油的混合物。

• 全合成机油：使用合成油作为基础油制成的机油。

 

        了解了机油的种类，下面我们分别看看各种基础油的性能，帮助我们了解机油的质量和性能：

全合成机油：

严格意义上的全合成机油是指PAO（聚α）基础油再加上添加剂制成的机油，PAO属于合成烃（SHC）。基础油被API（美国石油学会）分为了五类，其中API IV类油就是指PAO，PAO是埃克森美孚公司的专利。合成油的分子结构整齐、不含有硫化物、石蜡、氮化物等杂质，粘度指数高（130~140左右）。低温性能尤其突出：倾点低、低温下流动性好，因此能提供较好的低温冷启动保护。PAO的氧化安定性优于矿物油，高温下的蒸发度低，因此PAO合成油的使用寿命比矿物油要长得多，能达到较长的换油期，PAO和矿物油的相容性比较好。

        由于这些优点，合成机油具有使用时间长、在高温、低温下的性能优于矿物油、能给发动机提供更好的润滑保护、减少发动机磨损，延长发动机使用寿命。此外还有油泥和积碳生成量少、节能、在低温冷启动时提供更好的润滑保护等优点。

矿物型机油：

矿物油是从石油通过精制后得到的基础油，加入一些添加剂后调配得到成品的机油。API把基础油分为五类，API I类油，API-II类油，API III类油属于矿物油，其中，API III类油由于精炼程度较高，性能上已经接近PAO，因此III类油也可以归为合成油。API I类油是老三套溶剂精制工艺制取的基础油，II类油经过了加氢处理，性能和纯度都明显高于I类油，III类油是经过加氢异构化的基础油，纯度和性能优于II类油。

半合成机油：

半合成机油使用的基础油是矿物油和合成油的混合物，通过往矿物油里添加一些合成油，改善机油的性能。但是要注意一点：“半合成”并不代表合成油能达到一半，关于半合成机油混合的比例，目前还缺乏相关标准。除了混合比例，半合成机油使用的基础油也有所区别，有的使用I类油，有的使用II类油来混合，作为消费者，我们在选购中要注意这些问题，查看相关的性能参数和认证标准，不要被商家的文字游戏所蒙蔽。总之，要选择信誉好、技术上信得过的品牌，因为机油对汽车发动机的使用寿命和故障预防非常重要。

合成机油和矿物机油对比：

1）保护发动机：

汽车发动机工作会经历较为极端的温度变化，尤其是严寒的冬季。启动时，发动机是冷的，油温处于零度以下。而发动机启动后随着运转，温度会升高，可以达到接近100℃的高温，因此机油经历的温度变化是比较极端的。

        矿物油在精制过程中会残留一些石蜡，在低温下，结蜡会影响机油的流动性，造成冷启动困难，机油不能及时到达润滑点，因此引起发动机启动时干摩擦。合成油低温流动性优于矿物油，PAO的倾点可以低至-50℃~-60℃，倾点就是机油停止流动的温度，越低越好。由于低温流动性好，合成油可以在低温冷启动时提供更好的润滑保护，可以适应更低的温度。矿物油则使用降凝剂来降低机油的倾点。

2）节能：

良好的润滑可以帮助运动部件减少摩擦，而摩擦会带来阻力和更多的能耗。由于合成油可以提供更好的润滑，减少发动机部件运转中带来的摩擦阻力，因此可以提高燃油经济性，一定程度上帮助节能。另外，在汽车刚启动时，矿物油在低温下较为粘稠，给发动机带来更大阻力，燃油消耗相对会多一些。

3）使用时间：

合成油比矿物油使用时间长，因此可以延长换油期。矿物油里的一些杂质在生产中并没有完全脱除干净，另外，矿物油相比合成油，分子中存在较多的不饱和烃，更容易被氧化，而氧化是机油变质的主要原因，这就是合成机油能较长时间不换油的原因。发动机运转时处在高温下，而高温会促进油氧化，合成油的热稳定性也更好，在高温下抗氧化性能优于矿物油。

4）环保：

合成油有助于汽车减排，主要是因为矿物机油里含有一些杂质如硫、磷，还有一些化学性质较为活泼的碳氢化合物，排入大气里污染空气。

5）保持发动机清洁：

机油在氧化中会生成油泥、漆膜等副产物，这些物质对发动机和机油都有害。现在的机油配方都比较重视机油的清净分散性，有助于保持发动机内部干净。机油里加入清净剂和分散剂有助于防止油泥沉淀和粘附漆膜，而合成油本身就具有清洗效果，能保持发动机内部清洁，有助于保持良好的润滑、延长发动机的使用寿命。