利用油尺对机油进行分析可行么？听起来似乎有点扯，但在实际运用中确实是有帮助的——学习怎么读懂油尺上所携带的信息会很有帮助。我们准备了五个知识点，教您学习怎么读出油尺上的信息。
知识点一：找到油尺
在发动机热的时候，把车停在水平地面上，关闭发动机。然后等待几分钟，让油流回到油底壳。
打开车盖，找到油尺，油尺顶端一般带有环形圈（如果找不到，可以查询您的汽车说明手册）
布片一块（或者厚纸巾也行），一只手抓住油尺顶端把油尺拉出，把油尺浸油的那一端擦拭干净，然后把油尺再放回去。
几秒后，再次拉出油尺。
知识点二：发现低油位信号
检查油尺，油尺上有正常油位的记号，观察油位，看油位是否位于许可范围内。
如果油尺上的油位低于下限，你至少要加1升左右的油，补给的油要根据这些因素进行选择：车龄、发动机种类、里程数、路况（汽车在什么样的环境行驶）。如果机油的消耗量不正常地增多，通过油尺可以测量得到。一般来说，每1600公里消耗0.95升是一个警戒信号，需要引起注意，高于这个量需要检查一下问题所在。如果达到了每800公里就要消耗掉将近一升的机油，那么必须对汽车进行全面的检修。
知识点三：油位过高
某些情况下，油位也可能超标。这种情况可能是燃烧过程中的凝结水，燃料凝结或者冷却液泄漏。这些都要引起重视。
被燃料稀释的机油（窜漏或泄漏）黏度会明显降低，添加剂的浓度也会降低。柴油的气味能从油尺上闻出来。
游离水和乳化水会危害发动机。对于短途驾驶，水凝结的问题可能更为突出，燃烧过程会产生水，这些水比你消耗的燃料还要多，只不过大部分都通过尾气管排走了，但是如果发动机冷下来，凝结的水大部分都在曲轴箱。
在使用中，检查是否有水进入机油可以用如下方法：用油尺滴一滴机油在发热的排气歧管上，如果发出噼啪声（类似油煎时发出的声音），就说明油里带入了水（注意：滴油的时候注意有可能着火）。
通过海运进口来的汽车（比如日本车），有可能会出现油位过高的情况（新车加过油，经过海运过程），这种情况最好更换一下机油和滤芯。
冷却液泄漏是油位过高的因素之一，必须进行处理。
无论是哪种原因导致的油位过高，都要尽早处理。
注意：机油也不宜多加，同样会造成问题。
知识点四：机油老化的信号
机油不象酒一样，能越陈越香。行驶的环境、燃油质量、发动机的新旧程度、机油自身的质量以及气候等因素，都会影响机油老化的速率。如果不及时更换机油，发动机就不能受到保护。
因此，让我们从油尺上仔细地研究一下机油，正常情况下，机油应该是光滑、有光泽，具有一定的透明度。如果有油泥沉淀物，或者颗粒物杂质，就应该更换机油。同时也可以闻一闻机油的味道：酸臭味，或者腐臭味都是机油变质的信号。
如果还是不能确定是否该换机油，可以通过试纸检测来确定。
机油氧化或者受到脏污，其表面张力会下降。检查表面张力的试验很简单：用油尺滴一滴机油在水面上，如果机油在水面上扩散开来，证明机油已经变质（新的机油滴在水里呈圆珠形）。
知识点五：冷却液泄漏的信号
油面上如果有褐色的泡沫，或者在油尺上观察到糊着一层干掉的褐色残渣（油面上的褐色泡沫糊在油尺上形成），往往提示你，冷却液发生了泄漏。有时候甚至能从油尺上发现，机油就跟掺了巧克力的牛奶一样，这就是冷却液发生了泄漏。
冷却液泄漏的另一个标志是汽车排出的尾气发白，而且闻起来还有点点香甜。这种情况，油尺上能观察到油面上升了，说明曲轴箱里渗入了不少冷却液。
怎么确定冷却液泄漏呢？把汽车熄火后静置1～2小时。拧开放油螺丝，取一只透明容器，接住流出来的油。因为水和冷却液都比油重，因此它们会沉降在油底壳底部。取最早流出来的液体约20毫升左右，就不要再放油了，随即堵住放油螺丝。观察取样油，观察有无冷却液和水，同时可以闻一闻味道，看有没有一股冷却液的甜味。
如果发现了冷却液泄漏，应该马上对车进行检修。
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