水乙二醇抗燃液的用途和使用要点

1.抗燃油液有哪些种类：

常见的抗燃油主要有四类，国际标准化组织ISO把抗燃油分为了这四类：HFA,HFB,HFC,HFD,其中 ISO HFA为水包油乳液（Oil-in-water emulsions），属于高含水量型。ISO HFB为油包水乳液（Water-in-oil emulsions），水的含量少于HFA型。ISO HFC为水-乙二醇型，ISO HFD为合成型抗燃油，常见的有磷酸酯（phodphate esters）、多元醇酯（polyolesters）。

2.抗燃油、抗燃液的用途：

顾名思义，抗燃油、抗燃液有抗燃作用，在工业生产中，许多设备的液压系统是在明火、高温或熔融金属的附近运作，如果发生油液泄露，一般的矿物基液压极易发生危险，对设备及操作人员的生命安全构成严重的威协。

3.水-乙二醇抗燃液的成分：

水-乙二醇抗燃液（Water Glycol Fire-Resistant Fluid）抗燃性很好，主要依靠水蒸发形成的水蒸汽起到防火、抗燃作用。选用时要注意的参数有黏度、适用温度范围、润滑性、对金属的防锈、抗腐蚀性等。由于性价比不错，在工业运用较为广泛，用于冶金、机械、矿山以及舰船等工业领域。

        水-乙二醇抗燃液的成分是水、乙二醇（或二乙二醇diethylene glycol）、高分子聚醇、添加剂。水和乙二醇混合液为抗燃油的基液，水和乙二醇基液的混合比一般是38%~45%的水，水有抗燃作用，但是黏度低，润滑性差，低温结冰，因此加入了乙二醇。乙二醇和水可以混合，具有一定油性，除了增加润滑性，还降低了混合液的冰点，因此改进了低温性能，这就是水乙二醇抗燃油的基础液。

        加入聚醇（polyglycol）主要是起到稠化作用，聚醇是一种溶于水的高分子稠化剂，有许多不同的黏度可选。由于水、乙二醇基液的黏度还是不够，满足不了黏度要求，因此加入聚醇增大抗燃液的黏度，提高对液压泵的润滑保护。

        添加剂的主要作用是赋予抗燃液一些性能，如防锈抗腐蚀、金属钝化、抗氧化、抗磨、消泡等作用，通过添加剂来实现。

4.使用水乙二醇抗燃液要注意什么？

不要和其它油液混合，为了便于辨认，这类抗燃液一般染成了红色或粉红色。不同厂家的水乙二醇抗燃液也不能混用。

        在使用中，抗燃液里的水一直在蒸发，因此使用温度不能过高，要控制在合理范围内，一般来说，应控制在65℃以内（应避免接近温度上限），并且定期检测抗燃液里的水含量。

        水乙二醇抗燃液的密度约为1.0，比矿物油重。某些杂质在矿物油里容易沉降，但是在水乙二醇抗燃液里会浮在液面，不容易沉降在油箱，因此要注意撇去杂质，防止部件磨损。

        在使用水-乙二醇抗燃液前，应注意设备与抗燃液接触的部件是否相容。

        金属：水-乙二醇抗燃液对某些金属有腐蚀作用，如锌、镉、铅、铝、镁和青铜，这些金属会受到抗燃液腐蚀，还会引起抗燃液劣化变质。

        密封件、垫圈和系统配件：合成橡胶适用于水-乙二醇抗燃液，天然橡胶、聚氨酯橡胶不适用于水乙二醇抗燃油。软木、皮革不适合这类抗燃油，滤网、滤纸也要使用适合于这类抗燃油的介质，一般的油漆、涂料不适合于这类抗燃油，会软化脱落，可使用环氧树脂取代——总之，在使用这类抗燃油前，必须考虑相容性问题，能接触到的物料都应考虑是否相容。

        在新买和投入使用后，要定期检测水-乙二醇抗燃液，可以监测抗燃液和系统的状态，抗燃液的检测是设备维护的一个重要部分。

        对已经投入使用的抗燃液进行检测，专业的油液检测实验室除了可以评估油液性能、推荐合适的抗燃液类型，而且还能对设备的系统状态进行监测，发现设备的问题。投入使用的油每月抽取油样化验，对于工况恶劣、环境比较肮脏、抗燃油容易受到污染的情况，应酌情缩短油液检测周期。检测项目主要包括抗燃液的外观（颜色、透明度）变化、含水量、颗粒物含量（ISO清洁度）、黏度、PH值、添加剂浓度、设备磨损、以及铁谱分析。通过检测抗燃液，可以指导抗燃液的水分添加、发现抗燃液和设备的异常情况并及时纠正。

5.水-乙二醇抗燃液的管理：

• 最常见的问题是颗粒物进入抗燃液，清洁度不达标，混入其它油类或者液体、在使用中水分流失，黏度变化。

• 相比矿物油，水-乙二醇抗燃液里面进入颗粒杂质引起的问题更严重，因为抗燃液里的高分子会使杂质悬浮在液体里，因此需要严格控制污染源、同时使用质量好的滤芯、日常注意检查滤芯，保持良好的过滤效果。

• 防止抗燃液被其它油液污染，由于矿物油使用最为广泛，因此矿物油污染抗燃油是常见的问题来源之一，通过目视检查或者油液检测（FTIR检测）可以发现这个问题。矿物油进入抗燃液后会导致液体浑浊，透明度降低，出现乳化悬浮物，抗燃液的液面上可观察到矿物油的油层。另外，加油工具混用也是常见的污染原因，不同的油液应使用专门的加油工具，所有接触到油液的管子、容器和工具都应区别开。建议最好都贴上各自的标签，便于区分。

• 水分损耗：水-乙二醇抗燃液的水分含量应控制在正常范围，在使用中蒸发会引起水分降低，另外还要防止外部水分进入抗燃液，例如冷却水，水分过多或者过少会影响抗燃液的黏度以及抗燃效果。抗燃液里的水必须使用蒸馏水或者去离子水，不得使用自来水。通过油液检测的卡尔费休实验可以检测出水分含量，现场也可以使用折射仪测试水含量。水的浓度（含水百分比）必须遵从厂家的要求，按照厂家的建议添加水或者乙二醇。

• 使用中，水-乙二醇不能与其它油类混合，防止其他油类进入抗燃液，不同品牌的水-乙二醇抗燃液不能混用，因为不同品牌的产品含有不同的添加剂，添加剂之间可能互相影响，削弱抗燃液的性能。

• 蒸发不但会影响含水量，碱性剂也会随着蒸发损失，为了保持抗燃液的碱性，厂家应根据抗燃液的具体成分，提供适合于抗燃液的补充剂。